Executive & VIP Aviation International 專訪維思達公務機、維思達全球控股首席商務官 Ian Moore
2018 年 9 月 11 日，維思達公務機創始人兼主席 Thomas Flohr 創立了維思達全球控股公司，數日后便收購了 XOJET 及其 43 架按需包機的超中型公務機，將集團的全球機隊擴展至 115 架。2019 年 4 月，維思達全球控股公布 JetSmarter 收購計劃，希望運用后者的網絡技術提供 XOJET 和維思達公務機機隊的線上預訂流程；同年 6 月，維思達全球控股整合 XOJET 的專業運營經驗和 JetSmarter 的技術實力，推出全新品牌 XO，并稱其為“全球按需公務航空交易平臺”。
這些舉措表明，產業整合與創新的重要性與日俱增，但也引發了一個問題：維思達全球控股既不是飛機運營商，也不是一個數字平臺，它的定位究竟是什么？
作為維思達公務機和維思達全球控股的執行委員會成員，首席商務官 Ian Moore 這樣解釋道：“維思達全球控股是一家富有遠見的控股公司。維思達公務機成立 15 年以來，我們積累了很多經驗，并意識到這個行業還有很多地方需要進一步整合，就像我們已經對維思達公務機實施的一系列管理舉措那樣?！?/p>
“維思達公務機著眼于產權模式的不足之處，并另辟蹊徑創造了一項新的業務?，F在，我們找到了行業中其他幾個同樣需要推陳出新的要素?！?/p>
“維思達全球控股旗下擁有維思達公務機、XO 和 VistaLease 等業務，其中，XO 是我們的數字市場平臺，可以使公務機機主和用戶在全球范圍內實現高效接觸溝通，VistaLease 業務則專門面向尋求購買公務機的客戶。我們希望打造這樣一個公務航空生態系統，作為一個公司可以面向所有不同需要的公務航空客戶，向他們提供不同的解決方案，無論這些客戶是尋求共享座位、購買公務機，或包機飛行?！?/p>
2010 年加入維思達公務機的 Moore 至今還能回憶起當時“無法向所有人提供方案”的沮喪?！安⒎侨巳硕己线m每年購買50或更多小時在全球范圍內使用一支超中型及遠程飛機組成的機隊。這是一個非常特定的一小群受眾，但維思達全球控股讓我們可以根據客戶需求提供不同的飛行方案。沒有任何一家公司能像我們這樣真正聆聽客戶需要什么而提供什么，而不是簡單地向客戶推銷自己要賣的產品?！?/p>
Moore 認為維思達全球控股需要進一步的整合，他同時也表示公司的目標是走在這些新興市場的前列，這其中就包括數字平臺?！拔覀兿胍蔀槭袌龅南刃姓?，因為我們認為未來將是贏者通吃的局面。所以我們推出了 XO。維思達全球控股的立足之本就是聆聽客戶、潛在客戶和員工的心聲?！焙喍灾?，維思達全球控股的宗旨就是幫助客戶實現他們需要實現的目標，無論這個目標與維思達公務機的運營模式是否一致。
維思達公務機的員工
Moore 非常感激維思達公務機的員工對維思達全球控股的貢獻，并將他們視為維思達公務機產品及服務的核心。所有維思達公務機的環球 6000 飛機客艙內飾均如出一轍?？团搩鹊脑O施和配置都遵循同樣的嚴格標準，因此每架公務機從本質上而言完全相同。公務機的外觀也保持了統一，整個機隊都涂裝了維思達公務機閃亮的銀紅配色。公務機飛行往往是非常個性化的體驗，如何讓統一裝備和涂裝的機隊提供這種體驗，關鍵在于機組人員。
“我們的客艙采用了中性風格而又非常經典的歐式設計，因為維思達公務機誕生于歐洲，這樣的選擇再自然不過。我們挑選了不會過時的元素，不去盲從瞬息萬變的時尚潮流。我們的理念是保持寬敞和舒適，并通過照明以及隨客艙高度增加由深轉淺的顏色差異來凸顯這一點?！?/p>
“我們還投入了大量的時間和精力，以保證挑選到合適的客艙服務員。我們的客艙服務主管會飛遍世界各地，面試每一位機組人員。他們與客戶的接觸最多，因此必須有正確的心態，還需要接受不同級別的內部和外部培訓?！?/p>
“我們了解我們的客戶，并努力在空中延續他們的生活方式，營造出居家般的舒適氛圍。為此，我們準備了非常詳盡的資料。這樣可以確?？蛻裘看蔚菣C時，都能像在家中一樣自在。除了個性化的餐飲以外，這還包括客艙溫度、播放的音樂、外套的放置地點，以及手機的充電位置。這會讓他們有賓至如歸的感覺，就好像他們正在搭乘自己的私人公務機?！?/p>
他還指出，維思達公務機投入了大量時間和資金用于機組人員的培訓?！笆紫\營官會親自面試我們聘用的每一位飛行員。他們是特殊的一群人，需要具備良好的道德理念和技術能力。我們的飛行員每年接受兩次模擬飛行訓練，不僅要在馬耳他的‘母艦’學習駕駛艙操作，還要了解客艙的工作，我們想為世界各地的客戶提供什么樣的服務，以及公司的規劃。我們極度重視人才的甄選，確保他們的訓練量達到行業規定的兩倍，并理解公司的目標?！?/p>
“他們均需接受英國管家學院的培訓，取得 WSET（葡萄酒和烈酒教育基金會）二級證書。此外，我們還與諾蘭德學院合作，培訓所有客艙服務員如何像對待主乘客一樣向孩子們提供優質服務。其他公司無法在全球范圍內做到這些。我們不僅投資公務機的‘硬件’，還投資那些提供服務的人。我們在公務機上花費了大量資金，但員工才是我們最重要的資產?？蛻粝Ｍ玫姜氁粺o二的專屬禮遇，而這正是我們機組成員的秘訣?！?/p>
維思達公務機一直選擇購買龐巴迪公務機，Moore 認為，這家加拿大的飛機制造商可以為客戶提供理想的客艙體驗，但他也承認，還有其他非常有實力的備選方案?！澳軌虺蔀榈谝粋€擁有環球 7500 機隊的運營商，我們也倍感榮幸。這款公務機似乎比新型灣流 G700 都更勝一籌。早在 2012 年，我們就訂購了這款公務機，稱得上是一次漫長的賭注。但我們并不是只考慮龐巴迪。如果其他制造商能在我們所需的類別中提供更符合客戶需求的公務機，我們就會與他們合作?！?/p>
環球 7500 機型客艙寬敞，能夠使維思達公務機的服務得到進一步完善，而不僅僅是體現在更多的起居空間上?！耙詮N房為例，增設的烤箱可以烹制更多美食，完善用餐體驗。不過我們發現，客戶可以真正從公務機的額外航程中獲益——遠程飛行可以節省約 20% 的時間。因此，雖然運營成本可能會增加 30%，但其中有 20% 可以用省下的時間和每小時成本彌補。我們相信這將掀起一場變革?！?/p>
“由于各企業股東對于購買類似環球 7500 的公務機的接受度正在降低，我們認為，我們的部分會員將會從環球 5000 或 6000 升級成為環球 7500會員。早期興趣指標顯示，我們正在迎來一種新的范式，對企業來說，購買一架 7000 萬美元但每年只飛行 200 或 300 小時的公務機，這種做法已不再行得通。而我們也將因此而獲得全新類型的客戶。從紐約直飛亞洲，這款客艙長度額外增加 13 英尺的公務機將改變整個游戲規則?！?/p>
雖然環球 7500 可能會改變人們的飛行方式，但很多人越來越擔心他們乘坐的飛機會對環境造成影響。維思達公務機是一家歐洲公司，通過歐洲碳排放交易可以抵消超過 40% 的碳排放?！暗@還不夠?！盡oore 表示。其實在本次采訪時，他因為一篇關于可持續發展的新文件而耽擱了一些時間。
Moore 不便透露當時那項工作的細節，不過他肯定地表示：“我們會實施有助于減少碳足跡的措施，并繼續努力，確保 95% 的客艙設施具有可持續性。我們推出了提前預訂折扣，這種方法可以幫助我們以最有效的方式安排運力將客戶送達目的地，同時減少碳足跡和成本。我認為我們的商業模式還能解決行業內的浪費問題。例如，人們可能會購買 200 飛行小時使用一架飛機，但可能因為當地無足夠停機位等各種原因，需另購100小時浪費在空飛來回調機的成本上?！?/p>
“最重要的是，我們可通過 XO 提供共享座位，降低飛行空座率?？蛻魧⒂袡C會去乘坐上座率更高的公務機，從而抵消部分飛行成本并提高效率。這樣做可以盡量減少調機，避免客艙使用效率不足的情況。但這些仍然不夠，所以我們正與專家合作，從而幫助我們通過正確的方式實現可持續發展，并向客戶以及整個業界普及這一理念。我們非常重視自己在這個過程中所扮演的角色?！?/p>
Ian Moore
首席商務官
“2002 年，我在倫敦遇到了一家名為利捷公務航空的小公司，我當時從未聽說過這家公司。我當時不是航空專業人士，是經濟學背景，喜歡商業領域的運作方式，嘗試去解決業務問題，并結交世界上各種有趣的人。
我在利捷公務航空工作了六年，然后在印度的一家初創公司工作過一段時間，隨后于 2010 年加入了維思達公務機。自那時起，我經歷了一場令人難以置信的旅程！我也沒想到我會在一家公司待這么久，但在維思達公務機和維思達全球控股，我有越來越多的事情需要去完成?！?/p>
原文：Executive & VIP Aviation International 2020年春季刊
作者：Paul E Eden
